Одесский порт

 

Подготовительная работа к основанию в Хаджибее города и порта началась в 1794 г. - сразу после того, как Екатерина II издала соответствующий рескрипт. Уже к 22 августа состоялся молебен и торжественное освящение площадок под строительство, после чего были вбиты две сваи - основа для Большого и Малого молов, которые и стали началом истории всего города.

 

Строительством ведал Иосиф Дерибас, которого назначили главой строящейся гавани, а достроены молы были под руководством купца Автомонова. Назвали молы Карантинным (Большой - 420 м) и Платоновским (Малый - 180 м).

 

С этого дня тысячи рабочих ежедневно строили набережную, которая за два года протянулась на целых 850 саженей (сажень равна 2,13 м). Также были построены две пристани - Купеческая, предназначенная для торговых судов, и Адмиральская, предназначенная для военных кораблей.  

 

Работы в порту были ненадолго приостановлены после того, как умерла Екатерина II, а к власти пришел Павел I. Однако он быстро внял увещеваниям купцов, которые подкрепили свои просьбы даром из 3 тысяч греческих апельсин, и выделил на порт 250 тысяч рублей. Эти средства были предназначены на целых 14 лет.

 

В 1800-1804 гг. быстрыми темпами строилась набережная Купеческой гавани и Военный мол (370 м), который стал основой Практической гавани. Особо следует отметить и уникальную технологию, по которой была построена Карантинная гавань. Долгое время порт был очень неудобен для погрузок: например, хлеб нужно было вначале перегружать на лодки, а затем только подвозить к судну, находящемуся в гавани, для подачи груза на борт. Бочонки же с маслом и вином и вовсе попросту выбрасывали в море, а затем при помощи канатов буксировали на берег.

 

Но со временем порт начал развиваться и перестраиваться. К 1800 г. был достроен Карантинный мол, в 1975-1877 строился Платоновский, в 1800-1877 - Военный, а позднее были построены Андросовский (1842-1848), Потаповский (1848-1856), Новый (1866-1877) молы. Также в 1870-1876 гг. был возведен Рейдовый мол, ставший продолжением Карантинного, а в 1866-1882 гг. - волнолом. В 1895-м завершается также строительство 1140-метрового нефтемола.

 

С 1865 г. в городе начинает работать первая железная дорога, которая связывает его с югом страны, а через год карантинная ветка связывает порт со всей украинской транспортной сетью.

 

Позднее одну из улиц, находящихся в порту сразу за Карантинной гаванью, называют Деволановой - в честь полковника Ф.Деволана, который прославился как первый планировщик порта и самого города.